PROSER

La obra realizada consiste en la construcción de 3 líneas de tranvía a Barcelona y seis municipios colindantes. Suma unos 22,6 km de línea con más del 70 % de doble línea y el resto vía única con apartadores, 33 Paradas, Talleres y Cocheras. La implantación de este modo de transporte presenta diversas tipologías que afectan a la urbanización de los viales por donde pasa. Esta reurbanización comporta la reordenación del número y anchura de carriles de circulación, ampliación de aceras i nuevos elementos urbanos como alumbrado público i mobiliario urbano. Todas las implantaciones han estado hechas según diferentes criterios de acuerdo con los ayuntamientos afectados.

Igualmente, este método de transporte tiene la necesaria conectividad modal, enlazando con los principales modos de transporte público presentes en el Área Metropolitana de Barcelona (metro L3 a las estaciones de Mª Cristina y Palau Reial, L5 a Cornellà y ferrocarril a Cornellà y St. Feliu de Llobregat.

Las obras contemplan:

• Todos los elementos ferroviarios (plataforma, superestructura de vía, aparatos de vía, implantación de catenaria suministro eléctrico y subestaciones de tracción)
• Urbanización del entorno de paso del tranvía
• Estructuras significativas como el intercambiador de Cornellà (única parada subterránea que conecta con el ferrocarril y la L5 de metro), el paso de la plataforma de vía doble bajo la Autopista A-2 y el ensanchamiento de 5 puentes existentes para permitir el paso de la nueva infraestructura.
• Diseño específico de las paradas con la implantación de las instalaciones necesarias (paneles de información al usuario, billetaje e interfonos de comunicación con el operador.
• Reordenación de servicios y alcantarillado existentes